М-2 и Д-6. /под грифом…../

Сегодня давайте спустимся на глубину примерно в 200 метров под столицу нашей родины. Ведь именно здесь уже почти столетие существует и до сих пор не выдает своего существования секретная транспортная цепь которую все кличут «Метро-2».

В 1992 году в свет вышел роман «Преисподняя», под авторством Владимира Гоника. В 1993 году автор заявил, что термин «Метро-2» придуман именно им. А сам роман основан на информации про бункеры и секретные станции метро, собранной им за 20 лет. Позже Гоник заявил, что все эти убежища служили для сохранения  жизни членам КПСС, а так же членам Политбюро. Он даже рассказал, как собирал информацию. Все данные были получены им от пациентов, когда он работал врачом в поликлинике Министерства обороны.

По данным собранным из разных источников мы знаем о «Метро-2» не так уж и много:

  1. Станции и пути проложены на глубине не менее 50 метров, однако в некоторых местах глубина достигает 200 метров.
  2. В «Метро-2» используются составы на подобие тех, что ездят в обычном метро. А именно модели вагонов Еж6, а в роле локомотива выступает контактно-аккумуляторные электровозы типа Л.
  3. «Метро-2» имеет 4 линии, самая длинная называется Чеховская, протяженностью, примерно 60км.
  4. Станции в секретном метро, не имеют такой отделки как обычные. За исключением тех станций, где располагались самые крупные бункеры.
  5. Рельсы утоплены в асфальт, для того чтобы по путям в любой момент могла проехать машина.

Теперь перейдем к подтвержденной информации.  Все что изложено ниже на самом деле имело место быть. Поехали:

  1. В 2006 году в центре Москвы был рассекречен бункер 7000 м2 и на глубине 60 метров. Когда то он имел название «Бункер-42», однако нынче там находиться музей холодной войны. 1960 годах же, бункер был полностью оснащен на случай неожиданного ядерного удара со стороны США. К сожалению, бункер соединяется лишь с кольцевой линией метро, так что это не совсем «Метро-2».
  2. В 1996 году в районе Измайлово был открыт филиал Музея вооруженных сил, согласно официальным данным музей имеет прямой тоннель протяженностью 17км, который ведет прямо в кремль.
  3. Олег Гордиевский, бывший полковник КГБ, работавший на британскую разведку, заявил в одном из своих интервью:

    «Вы до сих пор главного секрета КГБ еще не знаете: огромные города под землей, целые коммуникации, сеть подобных сооружений. Но вам их не покажут никогда, конечно.»

  4. Руководитель протокола президента Владимир Шевченко в своих обращения не раз упоминал о существовании секретного метро. Он говорил о существовании прямой ветки к даче Сталина, так же о ветках между разыми правительственными объектами. Но ко всему прочему он упомянул о том, что в данный момент этими ветками никто не пользуется, так как им требуется капитальный ремонт.

В общем люди из правительства довольно часто дают понять что «Метро-2» есть. Они как бы, не держат это в секрете, однако и показывать его никому не собираются.

Центром всего секретного транспорта, конечно же, является Кремль, но главным местом остается бункер в Раменках. Он находиться на глубине примерно 180 метров под большим пустырем. Вместительность его насчитывает 15 000 человек. По всем данным это и есть самый большой и главный бункер города Москвы. Впервые об этом объекте стало известно журналисту газеты times, который ссылался на информатора из КГБ.

Главной линией «Метро-2»  является «Система Д6». Основное ее назначение обеспечивать транспортную связь между объектами Миноборны и  «Подземным городом» в Раменках. Целью построить данную систему, служило низкое заложение Сокольнической линии, которая в случае войны была бы разрушена. Дабы не потерять связь между Раменками и ГенШтабом МинОбороны и была построена эта система длинной не более 25 километров. Известен лишь один путь в Д6, находящийся после станции Спортивная и по официальным данным считающимся ответвлением на разворот. Однако в конце тупика имеются ворота с гермозатворами.

Так же существует линия до ближайшей дачи Сталина. Связывает Кремль, Арбат, здание на Смоленской, объекты на Киевской, после чего уходит на Парк Победы. На данный момент эта линия частично принадлежит МЧС.

Существовала так же линия, идущая от перегона Семеновская-Партизанская, тоннель уходит к стадиону Измайлово, под которым собственно находился бункер. Однако в данный момент тоннель разрушен, про бункер никаких данных нет.

Так же в подтверждение существования «Метро-2» стоит взглянуть на финансовые дела Метрополитена. В разные года у них имеются данные о ремонте одного изделия на 1 миллион, а то и больше. Вполне возможно, что официально эти деньги идут на починку и реставрацию секретных линий, которые собственно кому-то из нас вполне могут спасти жизнь в случае войны. Конечно, еще возможен вариант, что все эти деньги идут в карман начальникам московского Метрополитена.

Более о секретных тоннелях никакой информации нет. Возможно, мы так никогда и не узнаем, существует ли оно и как оно выглядит. В прочем, я уверен – оно есть.

И еще....

Вот сеть подземных тоннелей  «Метро 2», располагается прямо под московским метрополитеном в самом центре столицы. Давайте узнаем, что находится на глубине 110 метров под Красной площадью.

kmz001-23

kmz001-24

Это  место наполнено красным светом и усеяно многочисленными датчиками сигнализаций. Круглосуточный пост охраны и постоянный патруль дежурной смены прилагаются.

kmz001-25

Тоннели тянутся на много километров, и ходить по ним можно часами.… А кабели, ведущие к подвалам зданий различных любопытных учреждений, кажутся бесконечно длинными.

kmz001-26

kmz001-27

«Укрытие»

kmz001-28

На расстоянии трёх-четырёх километров друг от друга расположены специальные технические блоки для обслуживания системы кабелей, там же находятся туалеты, охранные посты, а также системы вентиляции и очистки воздуха. Длина этих блоков варьируется от 70 до 100 метров.

kmz001-29

Системы вентиляции секретных тоннелей интегрированы с аналогичными системами в  зданиях, которые принадлежат тем самым вызывающим интерес организациям.

kmz001-36

kmz001-38

kmz001-39

kmz001-40

kmz001-41

kmz001-42

 

Веб-мани: R477152675762