Хроники угонов советских самолетов

Краткая хроника случаев угона воздушных судов

8 января 1954 года- первая  попытка вооруженного захвата воздушного судна. Самолет "Ли-2" совершал плановый рейс по маршруту Таллин-Минск-Ленинград. На борту находилось 5 пассажиров и 3 члена экипажа (двое пилотов и бортинженер-стюард). Двое бандитов (мужчина и женщина) связали бортрадиста и, угрожая оружием, потребовали лететь в Финляндию. Стюард (бывший фронтовик) сумел нейтрализовать одного из преступников. Второй выпустил в смельчака четыре пули. Экипаж оказал сопротивление и с помощью пассажиров нейтрализовал преступников. От полученных в схватке ранений умер бортинженер Тимофей Ромашкин . Посмертно ему присвоили звание Героя Советского Союза, остальным членам экипажа дали по ордену Красной Звезды. А в сквере Минского аэропорта поставили памятник погибшему.

Июнь 1954 года- бортмеханик Владимир Поляков в Новосибирске захватил самолет "Ил-12". Машина была технически готова к рейсу (горючего в баках хватило бы на 6 часов полета), члены экипажа (командир, второй пилот, штурман и бортрадист) общались с представителями наземных служб, а сам бортмеханик решил перед вылетом выяснить отношения с бывшей женой (он проживал у друзей в общежитии, а она в их комнате коммунальной квартиры многоэтажного дома). Перед визитом к бывшей супруге он принял порцию спирта (слил из бачка противообледенительной системы). От бывшей подруги он вернулся униженным и оскорбленным. Он приревновал ее к соседу по квартире, а тот, здоровый двухметровый мужик, не только отверг абсурдность обвинений в свой адрес, но и выкинул пьяного дебошира на лестницу. И тогда бывший фронтовик (во время Великой Отечественной войны летал на "Ли-2" и умел пилотировать двухмоторные самолеты) решил пойти на "таран" своей бывшей квартиры, где, по его мнению, бывшая супруга предавалась плотским утехам с соседом.

Раз за разом он заходил на цель, но в темноте никак не мог найти окна именно своей квартиры. Это спасло жизни многочисленных жильцов дома. Их спешно эвакуировали за пределы территории Новосибирского авиагарнизона. Угонщик намеревался дождаться рассвета и снова атаковать цель. На командно-диспетчерском пункте (КДП) аэропорта собрались практически все руководящие лица управления во главе с его начальником, полковником ВВС Николаем Быковым . Что делать - непонятно. Поставили в известность о ЧП Главное управление ГВФ , начальником которого в те годы был маршал авиации Семен Жаворонков .

Москва посоветовала сибирякам единственно правильное решение- попытаться уговорить авиатора. А он в ответ демонстрировал фигуры сложного пилотажа, который не рискнул бы повторить и опытный летчик- испытатель. Наконец из Москвы, из Главного управления, где в те времена военные занимали практически все ключевые посты, дали по-боевому категоричное указание:

"Поднять с Толмачево пару истребителей. С их помощью отвести "Ил-12" в сторону от аэропорта, от города и сбить!" Во исполнение московской команды руководители территориального управления ГВФ связались с Западно-Сибирским военным округом. Вскоре с Толмачевского аэродрома взлетели два истребителя и спустя считанные минуты приблизились к воздушному пространству городского аэропорта. Пилоты по радио вызвали Полякова:

- Слушай, парень, следуй-ка за нами в Толмачево.

- Ну да, а по пути, где-нибудь над Обью, вы зайдете ко мне в хвост,- ответил Владимир, догадавшийся о подстроенной ему ловушке.

- Гуд бай, ребята! Сами гуляйте в свое Толмачево. "Ребята" еще несколько минут покрутились в зоне аэропорта и несолоно хлебавши отвалили домой. А Полякова, который находился в воздухе уже около четырех часов, снова принялись вызывать по радио "главноуговаривающие". В конечном итоге он решил сдаться.

Виртуозно посадил самолет, выполняя при этом функции трех человек экипажа. По совокупности за совершенные преступления суд приговорил его к высшей мере наказания - расстрелу . До приведения приговора в исполнение он, как особо опасный преступник, содержался в камере смертников, где просидел около полугода. От смерти его спас знаменитый авиаконструктор Сергей Ильюшин , который, выслушав доклад о воздушных пируэтах, вытворяемых угонщиком, воскликнул:

- "Да за такой супериспытательный полет его надо не судить, а наградить!"

Через три года Владимира Полякова освободили. Это был, наверно, единственный случай в эпоху "холодной войны", когда террористом двигали бытовые, а не политические мотивы.

25 октября 1958 года- попытка захвата самолета "Ан-2", который следовал по маршруту Якутск-Безымянный, в аэропорту Н. Кресты ( Якутия ). На борту находились 14 пассажиров. Неожиданно двое из них потребовали, чтобы самолет летел в США. Террористы заявили, что в случае отказа взорвут лайнер. Летчикам удалось известить об этом наземные службы аэропорта Якутска, которые, в свою очередь, проинформировали о случившемся МВД и КГБ. Самолет сел для дозаправки топливом на одном из советских аэродромов. Операция по обезвреживанию террористов заняла несколько часов. После неудачных переговоров был предпринят штурм самолета. Террористы были обезврежены и позднее осуждены.

I960 год- одна попытка, подробности неизвестны. 21 июня 1961 года - попытка захвата самолета "Ан-2" в аэропорту Ашхабада. Нападавших двое. Жертв нет.

1964 год - в Молдавии двое вооруженных ножами уголовников захватили "Ан-2" и заставили экипаж лететь "в сторону моря". Летчики, покружив над Черным морем, усыпили бдительность террористов и посадили самолет рядом с виноградной плантацией. Преступников обезвредили.

29 сентября 1964 года - рейс "Ан-2" из Кишинева в Измаил. В результате схватки два пилота получили ранения. Преступники нейтрализованы.

3 августа 1966 года- двое пилотов "Ан-2" во время рейса Батуми-Поти вступили в схватку с вооруженными бандитами, пытавшимися захватить самолет и угнать его за границу. С помощью пассажиров преступники обезоружены.

3 июня 1969 года - попытка захвата самолета "Ил-14" эстонского Управления гражданской авиации, рейс Ленинград - Таллин. Нападавших трое (двое мужчин и одна женщина). Убит бортмеханик, вступивший в борьбу с угонщиками. Судьба преступников неизвестна.

15 июля 1970 года- попытка захвата самолета "Ан-2", рейс Ленинград - Сортавала. Нападавших двое. Жертв нет. Судьба преступников неизвестна.

15 июня 1970 года- попытка угона в Ленинграде группой из 16 человек самолета "Ан-2" в Швецию. В историю отечественного судопроизводства этот инцидент вошел под названием "Ленинградское самолетное дело" . Группа евреев- "отказников" (тех, кому запретили выезд из СССР.- Прим. авт.) из Ленинграда и Риги во главе с Эдуардом Кузнецовым намеревалась незаконно покинуть территорию нашей страны на захваченном самолете. От "классического" варианта- захват лайнера с пассажирами- инициаторы побега отказались.

"24 декабря 1970 года коллегия по уголовным делам городского суда в открытом судебном заседании с участием представителей защиты закончила рассмотрение уголовного дела в отношении Дымшица М.Ю., Кузнецова Э. С. В результате тщательного исследования материалов уголовного дела, вещественных доказательств, допросов подсудимых и свидетелей, рассмотрения заключения экспертов судом установлено, что организаторы преступления Дымшиц и Кузнецов с конца 1969 года активно занимались созданием преступной группы, подготовкой к разбойному захвату самолета и перелету в нем с целью измены Родины за границу, а 15 июня сего года покушались на осуществление этого враждебного акта способом, опасным для жизни пилотов. Коллегия по уголовным делам, признав доказанной вину подсудимых по делу, приговорила организаторов особо опасного преступления Дымшица и Кузнецова к смертной казни..." И только личное вмешательство американского президента Ричарда Никсона (он позвонил Леониду Брежневу) заставило советский суд пересмотреть приговор. "Вышку" заменили на пятнадцать лет, остальным членам группы сроки тоже снизили, но не намного.

Возможно, дело ограничилось бы профилактической беседой на Лубянке и исключением задержанных из высших учебных заведений, но в ходе следствия выяснилось, что "бунтари" готовили... покушение на Никиту Хрущева . В начале восьмидесятых годов прошлого века на Западе узнали имена "ликвидаторов": Эдуард Кузнецов , Валерий Ремников и Анатолий Иванов-Скурлатов .

Много лет спустя факт подготовки убийства руководителя СССР в беседе с известным журналистом Феликсом Медведевым подтвердил Эдуард Кузнецов. Он сообщил: "И был среди нас снайпер Валерий Ремников , который сказал:

"Я готов убить Хрущева- пожертвовать собственной жизнью ради такого дела".

Нашли винтовку, изучили маршруты поездок Хрущева. Он тогда часто встречал космонавтов, ездил туда-сюда. Вроде бы все было готово, но нас заложил Анатолий Иванов-Скурлатов . Но поскольку его признали сумасшедшим, так же как и Ремникова, то этот эпизод из нашего дела выпал и осталась только фраза о подготовке покушения на "члена правительства". Справедливости ради стоит отметить, что в тексте приговора самого Эдуарда Кузнецова было записано: "Подготовка покушения на одного из членов советского правительства". Эдуард Кузнецов провел в заключении семь лет. А когда вышел на свободу, то начал готовить операцию по захвату самолета. Интересен его рассказ об этом процессе.

"Поселили меня на 101-м километре, в Струнине Владимирской области, под надзор милиции. Местный гэбэшник не скрывал, что стряпается на меня новое дело. Я понимал, конечно, что есть за что: и с лагерниками бывшими общался, и с самиздатом возился... В общем, оказался в отчаянном положении, боялся сорваться на любой мелочи, И тогда решил: за ерунду сидеть больше не буду. Если уж сяду, то за что-то крупное, стоящее...

Перебрали массу вариантов акций протеста: голодовку на Красной площади, захват заложников, обращение в ООН, имитацию побега за рубеж на "Ту- 104": 150 человек с детьми, самолет не захватывать, но заявление о наших требованиях сделать. Наконец выбрали вариант: имитируем захват шестнадцатью "заговорщиками" самолета местной авиалинии первого секретаря Ленинградского обкома партии Толстикова...

Одного мы не рассчитали: наверняка из шестнадцати один или заложит, или проговорится... Точно так и вышло. Мы поняли, что за нами следят, и начали хитрую игру: делали вид, что слежки не замечаем, а подготовку к акции тем временем продолжали. Я говорил ребятам: "Нас все равно засекли, вот-вот всех арестуют, а мы еще ничего не сделали. Надо сделать так, чтобы нас арестовали в аэропорту". И действительно, интересы КГБ и наши совпали. Они тоже хотели нас арестовать прямо в аэропорту, на месте преступления. Чтобы показать всему миру, какие мы бандиты. И вот, когда мы шли к аэропорту, за каждым кустиком сидели чекисты. Они, что называется, дышали нам в спины. И, конечно же, нас взяли тепленькими".

В 1979 году Эдуарда Кузнецова и еще четверых угонщиков обменяли на шпионов, арестованных в США. 15 октября 1970 года - захват и угон в Турцию (в аэропорт Трабзон) самолета "Ан-24", следовавшего из Батуми в Краснодар. Убита бортпроводница Надежда Курченко, три члена экипажа ранено. Этот эпизод подробно описан в отечественной литературе, поэтому мы не будем на нем подробно останавливаться. Расскажем лишь об одном малоизвестном" эпизоде, напрямую связанном с КГБ.

Угонщики, Пранас Бразинскас и его несовершеннолетний сын Альгердас, остались в Турции. Анкара отказалась выдать их Москве и решила судить сама, в местном суде. Понятно, что в разгар "холодной войны" бандитам был вынесен оправдательный приговор. Потом их, под давлением США, признали "жертвами коммунистического режима", и в 1976 году они оказались в США. Это общеизвестные факты. А вот то, о чем не писали газеты. Юрий Андропов и Леонид Брежнев отрицательно относились к идее ликвидации врагов СССР за рубежом. А в тот раз было сделано исключение. Сотрудниками 13-го отдела Первого Главного управления (внешняя разведка) КГБ СССР , который неофициально именовали отделом "мокрых дел" , был подготовлен план спецоперации. Вот что по этому поводу рассказал заместитель начальника отдела генерал-майор Александр Лазаренко :

"Этот террористический акт потряс нашу страну. Угон самолета отцом и сыном Бразинскасами, убийство Нади Курченко: кровавые преступления, равных который мы в ту пору не знали... Наш отдел тщательно разработал операцию по уничтожению террористов. Бразинскасы жили на вилле, за городом. Жили, кстати, не под стражей, открыто. Всюду ходили вместе, вдвоем - в город, на рынок. Вот там, на рынке, мы и решили провести операцию. В Москву был вызван наш агент- нелегал. Я работал с ним сам. Сначала предполагалось, что он уберет террористов из бесшумного пистолета, но потом от этой идеи отказались. Решили использовать специальное устройство, его зашили в подошвы туфель. Он поднимает ногу и делает бесшумный выстрел. Важно было просто попасть в террориста. Пули были отравлены и вскоре сделали бы свое дело. Спасли террористов-убийц Бразинскасов спецслужбы США. Они, заметая следы, вывезли их сначала в Италию, потом в Венесуэлу и наконец в Америку..."

27 октября 1970 года- захват и угон в Турцию самолета "Л-202", рейс Керчь-Краснодар. "Воздушных пиратов" двое: Гилев Н.Ф. и Поздеев В.М. Жертв нет. Судьба угонщиков неизвестна. 13 ноября 1970 года - попытка захвата самолета "Ил-14", рейс Вильнюс-Паланга. Преступников двое. Жертв нет. Угонщики арестованы. 23 апреля 1973 года - попытка захвата самолета "Ту-104", рейс Ленинград-Москва. Угонщик один. Убито два человека. Судьба преступника (погиб во время освобождения заложников или был осужден) неизвестна. 18 мая 1973 года- попытка угона в КНР самолета "Ту-104", следовавшего по маршруту Москва-Челябинск-Новосибирск-Иркутс-Чита. На высоте 6,5 тыс. метров сопровождавший самолет младший лейтенант милиции В.М. Ежиков выстрелил в спину угонщика- тридцатидвухлетнего жителя Тбилиси Тенгиза Рзаева , который, угрожая взрывным устройством, потребовал от экипажа лететь в Китай. Преступник в последнее мгновение активизировал электровзрыватель. В результате произошел взрыв. Самолет разрушился в воздухе, погибли все- 81 человек (в т.ч. 18 детей). Позже следствие установило, что первоначально угнать самолет он планировал вместе с другом, но тот попал в больницу. Лечение затянулось... И тогда террорист решил действовать в одиночку. В районе падения обломков самолета солдаты прочесали всю местность и даже нашли табельное оружие милиционера. В обойме не хватало одного патрона, а на теле преступника обнаружили пулевое ранение в районе левой лопатки. Смертельно раненный террорист отпустил кнопку, и произошел взрыв. С тех пор при захвате террористов спецназовцы прочно привязывают липкой лентой к ладоням преступника взрывное устройство, если он держит его в руках. 25 июля 1973 года - захват и угон в Трабзон, Турция, самолета "Ан-2", рейс Ростов-Сальск. Угонщик один - А.В. Петров . Жертв нет. Судьба угонщика неизвестна.

26 июля 1973 года - попытка захвата самолета "Ил-14", рейс Вильнюс-Паланга. Угонщик один. Ранен один человек. Кто пострадал во время освобождения заложников- бандит или пассажир- неизвестно.

2 ноября 1973 года- попытка захвата самолета "Як-40", рейс Москва- Брянск. Угонщиков четверо. Как минимум ранено три человека (один из пилотов и два пассажира - один пытался нейтрализовать бандитов, а другой при штурме лайнера). Двое бандитов погибли во время атаки группы захвата ГУВД Москвы, третий застрелился, четвертого задержали, когда он в толпе пассажиров выбрался на летное поле. Руководитель группы захвата и пилоты самолета были награждены высокими правительственными наградами. По утверждению некоторых журналистов, звезду Героя Советского Союза за подвиг, совершенный в мирное время, милиционер получил впервые. Подробнее об этой операции будет рассказано ниже.

3 июля 1974 года- четверо вооруженных преступников захватили самолет "Як-40", следовавший по маршруту Москва-Минск, и потребовали лететь за рубеж. Экипажу удалось убедить террористов посадить лайнер в Москве. Повод - необходимость дозаправки топливом. Угонщики требовали дозаправить баки самолета горючим, передать им 1,5 миллиона долларов и обеспечить вылет в Швецию. В случае невыполнения этих требований воздушные пираты пообещали взорвать самолет вместе с пассажирами. В результате десятиминутного штурма двое бандитов убито, остальные арестованы. Пассажиры не пострадали. Считается, что после этого ЧП было принято решение о создании группы "А" .

26 января 1976 года- попытка захвата самолета "Ил-62", рейс Фрунзе-Москва. Угонщик один. Жертв нет. Этот инцидент отличается от тех, что произошли раньше. Преступник оставил в туалете записку, где требовал лететь в Тель-Авив. В противном случае он обещал взорвать лайнер. Для подтверждения серьезности своих намерений рядом с посланием он оставил два пиротехнических патрона. При этом он никак не проявил себя. О ЧП генерал Виктор Алидин доложил Юрию Андропову.

Руководитель КГБ распорядился: "Пусть самолет по курсу следует в Москву и совершит посадку в Домодедово, как это ему и положено". После посадки лайнер оттранспортировали на удаленную от основного потока пассажиров и самолетов стоянку. Площадку оцепили усиленными нарядами милиции и военнослужащих внутренних войск- чтобы не допустить попытки прорыва террористов, если они на это решатся. Всех пассажиров (147 человек) планировалось на специально выделенных автобусах (каждый сопровождало два вооруженных сотрудника правоохранительных органов) доставить в зал ожидания, который уже подготовили к встрече. Организовали охрану выходов (чтобы никто не смог покинуть его) и проверку документов. Осмотр самолета членами экипажа не выявил подозрительных предметов. Опросив пассажиров, установили личности шести человек, кто во время полета пользовался туалетом. Допросили их. Все, за исключением одного, некого Попова, спокойно отвечали на вопросы оперативников. Через два часа всех пассажиров, включая Попова, пришлось отпустить. Доказательств вины никого из них на тот момент не было. Началась кропотливая работа. Вскоре следствием было установлено, что самолет пытался угнать А. Попов . Его арестовали 1 марта 1976 года сотрудники КГБ в Москве.

4 июля 1976 года - попытка захвата самолета "Ан-2", рейс Грозный-Элиста. Угонщик один. Жертв нет. Преступник арестован.

23 сентября 1976 года- захват и угон в Иран самолета "Ан-24" Азербайджанского управления гражданской авиации, рейс Забрат-Аджикабул-Пушкино-Пришиб-Ленкорань. Угонщик один, второй пилот Засимов В.И. Пассажиров на борту не было. 25 сентября самолет и летчик возвращены в СССР. Судьба преступника неизвестна.

25 мая 1977 года- захват и угон в Швецию самолета "Ан-24" Рижского авиаотряда, рейс Рига-Даугавпилс. Угонщик один, дважды судимый Б.В. Сосновский . Жертв нет. В Швеции Сосновский приговорен к четырем годам тюремного заключения.

17 июня 1977 года- попытка угона самолета "Як-40", рейс Рига-Таллин. Угонщик один. Г.В. Петров (1954 года рождения) под угрозой взрыва потребовал следовать в Швецию. Самолет посажен в аэропорту города Вентспилса. У Петрова изъята ампула с жидкостью, имитирующая взрывное устройство.

10 июля 1977 года- захват и угон в Хельсинки, Финляндия, самолета "Ту- 134" Ленинградского управления гражданской авиации, рейс Петрозаводск-Ленинград. Угонщиков двое. А .Ф. Шелудько (1955 г/р) и Г.И. Загирняк (1958 г) , ранее судимые за бродяжничество и кражи. Билеты на самолет были приобретены ими по чужим паспортам. В Хельсинки угонщики требовали дозаправки и вылета в Швецию, но были задержаны. Позже выданы СССР.

19 октября 1977 года- попытка захвата самолета "Ан-2" в аэропорту Тарту, Эстония. Угонщик один. Жертв нет. Преступник арестован.

6 ноября 1977 года- попытка захвата самолета "Ан-24", рейс Паланга-Вильнюс. Угонщик- Альвикас, 1959 г.р. , под угрозой взрыва гранаты "Ф-1" вынуждал экипаж следовать в Швейцарию. Самолет посажен в Вильнюсе, у Альвикаса изъята деревянная копия гранаты "Ф-1".

21 февраля 1978 года- попытка захвата самолета "Ту-134", рейс Ленинград-Мурманск. Угонщик один- Дмитриченко , под угрозой взрыва требовал лететь в Осло, Норвегия. Самолет посажен в Петрозаводске. Угонщик заперся в туалете и позже был задержан. Взрывоопасных предметов при себе не имел.

9 апреля 1978 года- попытка захвата самолета "Як-40", рейс Паланга-Рига-Таллин. Угонщик один- Афонин , угрожая пистолетом, требовал лететь в Швецию. После отказа 11 раз выстрелил в двери кабины пилотов и стены самолета. "Як-40" посажен в Пярну, Афонин задержан.

1 мая 1978 года- попытка захвата самолета "Ил-18", рейс Ашхабад- Минеральные Воды. Угонщик один- Скубенко , угрожая гранатой и пистолетом, требовал посадки в Тегеране. Вторым пилотом Аманязовым угонщик застрелен, самолет посажен в Ашхабаде. У преступника обнаружены учебная граната и самодельный пистолет под стартовые патроны.

15 октября 1978 года- попытка захвата самолета "Ан-24", рейс Симферополь-Одесса. Угонщик один. Жертв нет. Преступник арестован.

9 ноября 1978 года- попытка захвата самолета "Ан-24", рейс Краснодар-Грозный-Баку. Угонщик один- Махаев , житель Грозного. Был ранее судим за антисоветскую агитацию и пропаганду, признан душевнобольным. Угонщик забаррикадировался в багажном отделении у пилотской кабины, через приоткрытую дверь успел ранить из пистолета бортмеханика самолета, требуя следовать в Турцию. После приземления в Махачкале бандит застрелился, на месте происшествия обнаружен пистолет "Вальтер", 4 гильзы. В обшивке найдено 4 пробоины, одна сквозная.

10 ноября 1978 года- попытка захвата самолета "Ан-24", рейс Харьков-Ростов-Сухуми-Батуми. Угонщик один- Буль , житель Одессы, работавший сторожем киностудии. Под угрозой взрыва через 20 минут после вылета из Сухуми потребовал приземлиться в Турции. Самолет совершил посадку в Батуми, где террорист был задержан. Вместе с ним находились четырехлетний сын и десятилетняя дочь.

6 января 1979 года- попытка захвата самолета "Ту-134" в аэропорту Пулково, Ленинград. Угонщиков четверо. Жертв нет. 1 апреля 1979 года- попытка захвата самолета "Як-40", рейс Одесса-Симферополь-Кутаиси. Угонщиков двое- Витас и Вяншас , оба жители Литвы. Под угрозой взрыва после вылета из Симферополя потребовали следовать в Турцию. Самолет совершил посадку в Симферополе, у угонщиков изъята имитация взрывного устройства в виде компаса, куклы и реле времени стиральной машины.

14 мая 1979 года- несовершеннолетние Саманаев и Пазунов, жители г. Новокузнецка, захватили по месту жительства пассажирский автобус и потребовали отвезти их в аэропорт. При сопротивлении был убит один из пассажиров и взяты четверо заложников. Автобус был направлен в аэропорт Новокузнецка. При подъезде к вертолету "Ми-8" во время перестрелки с сотрудниками милиции Саманаев был застрелен. Нападавшие имели при себе обрезы охотничьих ружей, ручную гранату и самодельное взрывное устройство.

14 сентября 1979 года- попытка захвата самолета "Ил-18", рейс Анадырь-Магадан-Хабаровск. Угонщик один- военнослужащий внутренних войск Даньченко , 1958 г.р., солдат летевшего на борту конвоя. Во время полета, угрожая табельным пистолетом, потребовал следовать в США. При сопротивлении им был застрелен старший конвоя, сам угонщик убит сослуживцем.

20 марта 1980 года- попытка захвата самолета "Ту-134", рейс Баку-Ереван. Угонщик один- Мартиросов , житель Баку. Угрожая ножом, потребовал следовать в Турцию. Угонщик обезоружен экипажем, самолет совершил посадку в Ереване. Жертв нет.

14 апреля 1980 года- попытка захвата самолета "Л-4Ю", рейс Батуми-Сухуми. Угонщик один- Бежанидзе , ученик средней школы. Под угрозой взрыва самолета требовал следовать в Турцию. "Л-4Ю" приземлился в аэропорту вылета, где преступник был задержан.

7 мая 1980 года- попытка захвата самолета "Ту-134", аэропорт г. Минска. Несовершеннолетний Маланченко , ученик 9-го класса, перелез через забор, имея похищенную малокалиберную винтовку "Биатлон" и 17 патронов к ней, поднялся по трапу самолета, следовавшего по маршруту Минск-Вильнюс-Ленинград. Дверь оказалась закрыта, Маланченко был задержан на месте.

8 июля 1982 года- попытка захвата самолета "Ту-154", рейс Мурманск-Ленинград. Угонщик один- Бурдук , во время посадки передал стюардессе записку доставить на борт 500 тыс. рублей под угрозой повторить случай с Надеждой Курченко. Охраной аэропорта Мурманска Бурдук задержан, жертв нет.

19 сентября 1982 года- попытка захвата самолета "Як-40", рейс Кингисепп-Таллин, Эстония. Угонщиков четверо. Жертв нет. Преступники арестованы.

7 ноября 1982 года- захват и угон в Турцию самолета "Ан-24" Северо-Кавказского управления гражданской авиации, рейс Новороссийск-Одесса. Угонщиков трое- братья Шмидт и Шуллер , немцы по национальности. Нападавшие ранили в лицо бортмеханика выстрелом из пистолета, после чего ударом ножа ранили в руку пассажира. Под угрозой взрыва самолет приземлился в Синопе, Турция. На следующий день самолет со всеми пассажирами вернулся в Одессу, угонщики летом следующего года осуждены турецким судом.

25 января 1983 года- попытка захвата самолета "Як-40", рейс Ереван-Берд. Угонщик один- Якименко , лаборант института ботаники г. Ашхабада. После вылета из Еревана под угрозой взрыва потребовал следовать в Турцию. Самолет произвел посадку в Ленинакане, у Якименко изъято самодельное взрывное устройство.

27 мая 1983 года- угон в Швецию самолета "Ан-2" Рижского авиаотряда. Угонщик один, командир звена летного отряда Ванангс . Во время работы на полях в Елгавском районе путем обмана пилота и техника завладел самолетом и совершил посадку на острове Готланд, Швеция. Самолет вскоре возвращен. Судьба преступника неизвестна.

5 июля 1983 года- попытка захвата самолета "Ту-134", рейс Москва-Таллин. Угонщиков двое- М. Иванов и А. Галунчиков , под угрозой взрыва потребовали следовать в Швецию. Под видом дозаправки в Хельсинки экипаж произвел посадку в г. Выборг на военном аэродроме. После эвакуации пассажиров Галунчиков был застрелен находившимся на борту офицером фельдсвязи, Иванов ранен. Взрывного устройства не обнаружено.

18 ноября 1983 года- попытка захвата самолета "Ту-134", рейс Тбилиси-Ленинград. В освобождении заложников участвовали бойцы "Альфы" . Угонщиков- семь человек, под угрозой взрыва и огнестрельного оружия потребовали следовать в Турцию. Самолет совершил посадку в Тбилиси, утром следующего дня произведен штурм самолета. Убито семь человек, включая двух угонщиков (один покончил жизнь самоубийством), ранено трое. Оставшиеся в живых задержанные- все дети высокопоставленных семей приговорены к расстрелу, их сообщница- к 12 годам лишения свободы.

18 июня 1984 года- попытка захвата самолета "Ту-154", рейс Домодедово-Сургут. Угонщик один. Жертв нет. Преступник арестован.

ИСТОЧНИК

Веб-мани: R477152675762