Катастрофа Ан-24 в Светлогорске 1972-05-16

16 мая 2012 года исполнилось 40 лет с того дня, как в Светлогорске военный самолёт упал на детский сад.

16 мая 1972 года около 12:30 самолёт Ан-24Т 263-го отдельного транспортного авиационного полка авиации Балтийского флота СССР, совершая полёт с целью облёта радиотехнической аппаратуры, потерпел крушение в сложных метеоусловиях, зацепив дерево. После столкновения с деревом повреждённый самолёт пролетел около 200 метров и рухнул на здание детского сада в Светлогорске. В катастрофе погибли 33 человека: все 8 членов экипажа самолёта, 22 ребёнка и 3 сотрудника детского сада.

Выполнив разворот над морем, самолёт пересёк береговую черту в районе Зеленоградска и пошёл к мысу Таран. Затем воздушное судно пропало с экранов радиотехнических средств.

Примерно в 12:30 Ан-24Т вошёл в густой туман над Светлогорском на недопустимо малой высоте. На обрывистом берегу Светлогорска он зацепил верхушку одной из сосен крылом и потерял его часть... Обогнул стадион, едва не задев колесо обозрения в парке, и своей левой плоскостью срубил верхушку высоченной березы. Одними из первых его увидели немногочисленные отдыхающие, оказавшиеся в тот день в парке, и школьники, у которых на городском стадионе заканчивался урок физкультуры. В детском саду, начинался обед... ребятишки вернулись с прогулки, и рассаживались за столики.

Школьники возвращались в свою школу по лесной тропинке, которая шла мимо детского сада...

— Увидев падающий на наши головы самолет, мы оторопели от ужаса, кто-то попытался бежать. «Стойте!» — закричал нам наш учитель. Встав как вкопанные, мы замерли на месте. Мы стояли и смотрели, как эта неуправляемая махина, окатив нас жаром своих турбин и теряя высоту, пронеслась над нашими головами. А самолет продолжал нестись к детскому садику, спрятанному в массивных елях. В следующее мгновение здание детского сада потряс чудовищной силы удар. Потерявший при падении обе плоскости и шасси, ополовиненный фюзеляж на высокой скорости протаранил второй этаж, похоронив под своими обломками всех. Авиационное топливо, вспыхнувшее от удара с новой силой, за считанные секунды поглотило в своем пламени все живое. Рядом с пылающими руинами детсада на дороге валялась кабина самолета. В ней, вцепившись в штурвал, сидел мертвый летчик. Второй пилот лежал на дороге.

Первыми жертвами стали девочки-старшеклассницы, чей путь из школы домой пролегал как раз мимо сада. За секунды до крушения их обдало горящими парами авиационного топлива. «Мы даже не успели ничего понять, как в одно мгновение на нас вспыхнули волосы, одежда, обувь. Мы были в сильнейшем шоке от испуга и невыносимой боли. Вокруг ни души, и мы одни посреди улицы, объятые пламенем…» — рассказывала одна из них в интервью спустя десятилетия.

 «Мы стояли и смотрели, как эта махина, обогнув стадион и едва не задев крылом колесо обозрения в парке, рухнула на детский сад! Мы были в ужасе от случившегося, казалось, такого просто не может быть! Жителям запретили не только покидать город, но и даже выходить из собственных домов. Отключили электричество и телефоны. Было очень страшно. Город замер, мы сидели в темных квартирах, словно в убежищах во время войны», — вспоминал Николай Алексеев, очевидец, в то время ученик средней школы.
Схема места авиационного происшествия, составленная очевидцем Валерой Роговым

Схема места авиационного происшествия, составленная очевидцем Валерой Роговым

Следующие 24 часа город провел в чрезвычайном положении. Прорываясь через толпу не помнящих себя от горя матерей, спасатели извлекали тела сгоревших заживо детей — вернее, то, что от них осталось, — из-под обломков садика. Жителям было запрещено выходить из домов, не работали электричество и телефонная связь, на побережье дежурили милиция и дружинники — на случай, если кто-то из родственников погибших решит утопиться.

На следующее утро на месте пепелища красовалась большая клумба, словно и не было здесь никакого сада.

Почти одновременно к месту катастрофы прибыли милицейские наряды, пожарные, военнослужащие соседних воинских частей и моряки Балтфлота. За считанные минуты было выставлено тройное оцепление. Вооруженные солдаты, крепко сцепившись за руки, едва сдерживали несчастных матерей, рвавшихся туда, где в страшном огне погибли их дети. Кое-как удалось оттеснить их на безопасное расстояние.

Вдоль дороги, на почерневшем от копоти газоне, военные разложили белые простыни. Тут же спасатели на них стали укладывать извлеченные из-под руин останки детей. Многие, не выдерживая, закрывали глаза, отворачивались. Кто-то падал в обморок.

Из всех находившихся в детском саду выжили лишь двое. В итоге погибло 35 человек, из них 26 находились в здании детсада.

На 24 часа в курортном Светлогорске было введено чрезвычайное положение. Жителям запретили не только покидать город, но и даже выходить из домов. Отключили электричество и телефоны. Город замер, люди сидели в темных квартирах, словно в убежищах во время войны. С вечера на побережье дежурили наряды милиции и дружинники: было опасение, что кто-нибудь из родственников погибших решит утопиться. Работы по расчистке завалов и поиску тел погибших продолжались до глубокой ночи. Остатки руин, как потом выяснится, вывозили на свалку на окраине города. Еще долгое время в ее окрестностях будут находить обгоревшие детские книжки и игрушки, детали и предметы военной амуниции…

Как только последняя груженая машина покинула пределы города, место, где еще накануне стоял детский садик, разровняли, обложив дерном выжженную землю. Чтобы скрыть от посторонних глаз следы трагедии, было принято решение разбить на том месте большую клумбу.

Погибших детей и воспитателей похоронили в братской могиле на кладбище, недалеко от железнодорожной станции Светлогорск-1. В день похорон было ограничено движение по автодорогам, соединяющим областной центр со Светлогорском. Одновременно с этим были отменены дизель-поезда, перевозившие пассажиров из Калининграда в курортный городок. Официальная версия — срочный ремонт подъездных путей, неофициальная — минимизация огласки всех обстоятельств авиакатастрофы.

Примерно в 12:30 Ан-24Т вошёл в густой туман на недопустимо малой высоте. На обрывистом берегу Светлогорска он зацепил верхушку одной из сосен крылом и потерял его часть. Падая после удара, самолёт пролетел ещё порядка 200 метров и рухнул на здание светлогорского детского сада (в 1970 году этот детский сад решили сделать экспериментальным. Около тридцати воспитанников трех-семи лет росли в одной группе, где старшие следили за младшими. Детсад считался одним из самых престижных в области).


Фотография группы воспитанников детсада с воспитателями, сделанная в начале 1972-го.
Из архива Марии Кудрешовой

В результате падения начался сильный пожар, вызвавший гибель не только экипажа самолёта, но и 25-ти человек, находившихся на тот момент в здании (к моменту падения самолёта дети вернулись с прогулки и садились обедать).

В 16 часов 16 мая 1972 года радиостанция «Свободная Европа» передала сообщение: «Военно-транспортный самолет Ан-26 морской авиации Балтфлота три часа назад упал на детский сад в Светлогорске Калининградской области. Среди погибших — дети в возрасте до 6 лет, воспитатели и экипаж самолёта, всего более 30 человек» (по другой версии – это было сообщение «Голоса Америки»). На закрытом совещании, состоявшемся 17 мая, сотрудники госбезопасности объяснили руководству столь оперативное освещение инцидента западной радиостанцией тем фактом, что неподалёку работали натовские станции радионаблюдения, перехватившие разговоры лётчиков и спецслужб.
Советские же СМИ о происшествии молчали… Более того, от представителей госбезопасности мгновенно поступило распоряжение засекретить и «заморозить» вообще любую информацию на этот счёт.
Несмотря на принятые «органами» меры, весть о трагедии быстро распространилась не только по области, но и за её пределами. Из-за отсутствия достоверных данных, и без того скудная информация обрастала домыслами.

Николай Алексеев, очевидец, в то время – ученик средней школы: «Мы стояли и смотрели, как эта махина, обогнув стадион и едва не задев крылом колесо обозрения в парке рухнула на детский сад! Мы были в ужасе от случившегося, казалось - такого просто не может быть! …Жителям запретили не только покидать город, но и даже выходить из собственных домов. Отключили электричество и телефоны. Было очень страшно. Город замер, мы сидели в тёмных квартирах, словно в убежищах во время войны».

К 21:00 16 мая, менее чем через 9 часов после падения самолёта, был закончен разбор завалов: вывезены фрагменты воздушного судна и останки тел погибших. К утру 17 мая на месте детского сада было закончено сооружение маленького сквера.

Мария Кудрешова, очевидец, потеряла сына в результате ЧП: «Пришла и… глазам не поверила. Как будто и не было никогда садика! Вместо него – клумба с цветами, дорожки, посыпанные битым красным кирпичом. Выжженная земля срезана, вместо неё уложен дёрн. Обломанные и обгоревшие деревья спилены. И только резко пахло керосином. Запах держался ещё недели две…»

Ради минимизации огласки в день похорон погибших были отменены пригородные электрички (официальная версия – срочный ремонт подъездных путей) и ограничено движение по автодорогам, соединяющим областной центр со Светлогорском.
Тем не менее, на кладбище собралось, по оценкам очевидцев, от семи до десяти тысяч человек.
Несмотря на сплошные запреты и отсутствие какой-либо помощи из «центра», похороны город взял на себя.
О причине трагедии на траурной церемонии также никто не обмолвился. Фотографировать происходящее строжайше запретили. Однако «из-под полы» некоторым удалось сделать несколько снимков…

Погибших детей и воспитателей похоронили в соседних могилах на городском кладбище недалеко от железнодорожной станции «Светлогорск-1». Членов экипажа разбившегося самолета – на городском кладбище в Калининграде. Тело помощника командира, Виктора Баранова, жена увезла на родину.


Причины катастрофы расследовала московская комиссия, которую возглавлял заместитель министра обороны по вооружению генерал-полковник Алексеев. Официальной публикации материалов расследования по состоянию на март 2010 года нет. По факту катастрофы уголовное дело не возбуждалось. Итогом внутреннего расследования министерства обороны стал совершенно секретный приказ министра обороны Андрея Гречко, в соответствии с которым с должностей было снято около 40 военнослужащих.
Причина катастрофы была обнародована в форме «Неудовлетворительная подготовка и руководство полётом». Встречаются версии, основанные на отсутствии у экипажа должного опыта. До сих пор в печати и Интернете появляются статьи, ставящие под сомнение профессионализм экипажа. Рассматривается также и «хмельной» фактор: запоздалая реакция членов экипажа как возможное влияние алкоголя… Однако наиболее «официальной» версией на данный момент принято считать всё-таки техническую неисправность самолёта, а точнее – несоответствия показаний высотомера. В соответствии с ней при столкновении высотомер показывал высоту 150 метров над уровнем моря, а реальная высота (в месте столкновения крыла самолёта с деревом) была не более 85 метров. Ошибка в показаниях высотомера объясняется тем, что накануне полёта в ВВС ВМФ было принято решение о замене высотомеров с Ил-14 на Ан-24. Работоспособность высотомеров после такой замены проверена должным образом не была. Проведённые в ходе расследования эксперименты позволили установить: экипаж Вилора Гутника получал данные с погрешностью до 60-70 метров

Три женщины, находившиеся в те минуты в помещении, выжили: Тамара Янковская (работник детсада), Екатерина Ворона (подруга Антонины Романенко), Анна Незванова (работник детсада). Спустя полгода Тамара Янковская перед выпиской из больницы скоропостижно скончалась.
У Анны Незвановой в катастрофе погиб сын…

Некоторые воспитанники детсада чудом избежали общей участи.
Ирина Голушко — незадолго до трагедии переболела гриппом. 16 мая мама собралась вести её в садик, но в последний момент передумала.
Олег Саушкин – в тот день лежал в больнице, поэтому в группе его не оказалось.
Ольга Лукеева – после выписки с больничного шла с матерью в садик. На полпути услышали взрыв.

ИСТОЧНИК

Веб-мани: R477152675762