О ЧЁМ НЕ ПРИНЯТО ГОВОРИТЬ ИЛИ ЛИЦЕНЗИОННОЕ ВОРОВСТВО

Меня абсолютно не интересует моральный аспект сколько и чего из чужих технологий "внедрил" СССР у себя. Труднее вразумительно пояснить факт того, что даже обладая всем спектром передовых мировых технологий своего времени, СССР так и не смог представить ничего путного перед началом Великой Отечественной войны, а успех лучших образцов советской технической мысли, определивших исход войны, базируется лишь на их необычайной массовости на фоне технологического и ресурсного истощения врага.

- лицензии на английские турбореактивные авиадвигатели "Нин" и "Дервент" СССР купил в 1948г .
- оптический авиационный прицел ОПБ-4С являлся копией американского прицела "Норден" .
- советский автобус ЗИС-154 с 1946г выпускался по лицензии General Motors на автобус TDH-3610. Также по лицензии этой фирмы выпускался в СССР троллейбус МТБ-82Д и трамвай МТВ-82- прототипом советского армейского трехцветного фонаря стал немецкий аналог Daimon-2213 модели 1939г.
- советский бинокль Б8х30, что выпускался в СССР с 1947г, был копией немецкого бинокля Karl Zeiss Jena Deltrentis 8х30 модели 1920г.
- пылесос Lewyt-40 с 1954г выпускался в СССР как "Москва".
- шведский фотоаппарат Hasselblad 1600F модели 1948г СССР с 1957г выпускал под маркой "Салют".
- немецкий турбореактивный двигатель Jumo-004 от истребителя Me.262 послужил основой для авиадвигателя НК-12 и НК-12МП стратегического бомбардировщика Ту-95, а также Ту-142, Ту-95МС и Ан-22.
- танковый призменный перископический прибор кругового обзора МК-4 был скопирован с английского оригинала в 1943г .
- советские танковые прицелы ТШ-15 и ТШ-16 являются точными копиями немецкого, времен 2МВ, танкового прицела TZF-12a .

- в 1934г у итальянской фирмы "Ansaldo" была куплена техническая документация на крейсер типа "Raimondo Montecuccoli", который стал в СССР прототипом крейсеров типа "Киров", а также комплект механизмов и техдокументацию легкого крейсера типа "Eugenio di Savoia" (Прим.70*), эсминец типа "Mistrale" этой же фирмы стал в 1933г прообразом советских эсминцев проекта "7-й серии". Изготовлено 53 единицы .
- у фирмы "Odero-Terni-Orlando" (Италия) была куплена лицензия на лидер "Ташкент", который стал в 1938-40гг основой для советских эсминцев проектов "20", "35", "48" .

- с 1932г по лицензии итальянской фирмы "Силурифичио итальяно" (г.Фиуме) в СССР производились авиационные 18-ти дюймовые торпеды 45-36АН и 45-36АВА .
- с 1937г воспроизводилась закупленная в Италии торпеда "тип 53-38" для установки на советские торпедные катера, взамен отечественной "типа 53-27к", снятой с производства из-за многочисленных дефектов .
- первый советский карбюратор ЛКЗ-23 - копия зарубежного карбюратора "Solex" .
- лицензия на чешскую пушку "Skoda" С-5 была приобретена СССР в марте 1935г .

- 210мм пушка Бр-17 и 305-мм гаубица Бр-18 обр.1939г изготовлялись по лицензии чешской фирмы "Skoda", причем снаряды для Бр-18 так и остались исключительно чешского производства .
- трактор СТЗ 15\30 - копия американского "McCormick Deering" образца 1927г .
- трактор "Большевик" - копия английского трактора "Hoult" .
- с 1924г ХТЗ производил для РККА гусеничный трактор "Коммунар" - упрощенную копию немецкого трактора "Hanomag" WD-50 и его вариацию - "Коминтерн" .

- модель "Sixty" трактора "Caterpillar" с 1930г по 1937г выпускалась в СССР, как трактор С-60 "Сталинец-60" .
- легковой автомобиль "Москвич"-401 - послевоенная копия немецкого "Opel Kadett K38 Saloon" образца 1938г .
- американская амфибия "Ford-GPA" скопирована СССР в 1943г, а американский же плавающий грузовой автомобиль GMC DUKW 353 скопирован в конце ВОВ .
- советский автомобиль ГАЗ-М1 ("эмка") - копия американского "Ford" V8-40 модели 1933г .
- советский двигатель ГАЗ-11 - копия американского двигателя "Dodge" Д-5 "Экспорт" .

- первые серийные советские фотоаппараты "ФЭД" появились в 1934г и являлись точной копией немецкого фотоаппарата "Leika II" .
- правительственный ЗиС-110 - копия любимой Сталиным большой модели 1942г американского "Packard" .
- ГАЗ-13 "Чайка" - это почти полная копия американского Packard Caribbean/Patrician с советским 5,5-литровым 195-сильным мотором V8 под капотом.
- американский грузовик GМС-803 стал на ярославском автозаводе советским ЯГ-7 .

- автобус ЛАЗ-695 скопирован в 1956г с западногерманского автобуса "Mangus" .
- дизайн и компоновка агрегатов легкового автомобиля "Запорожец" ЗАЗ-966 скопированы с западногерманского NSU "Prinz"
- электрогенератор "Siemens" без всякой лицензии делали на заводе им. Лепсе .
- в СССР был скопирован импортный  авиационный дымоаппарат Д-200 для постановки дымовых завес .
- немецкий авиационный прицел "Герц" был в 1932г скопирован и выпускался в СССР под обозначением ОПБ-1, а прицел "Герц-Бойков" - как ОПБ-2 .
- советский авиационный синхронный прицел для бомбометания с горизонтального полета СП-1, что выпускался в СССР с 1940г, был не лицензионной копией немецкого аналога "Лотфе-7В" .
- с 1941г СССР приступил к массовому производству фибровых авиационных бензобаков для замены ими металлических, взяв за основу конструкцию немецких баков.
- специальное устройство для пикирования с использованием воздушных тормозов и автомата пикирования было скопировано в 1940г с соответствующего немецкого аналога, серийно устанавливаемого на пикирующих бомбардировщиках люфтваффе .

- советский военный катер "тип КМ" - копия немецкого полицейского цельнометаллического катера, чертежи которого попали в СССР в 1930г с одной из верфей гамбургского судостроительного завода .
- танкетка Т-27 - выпускаемый по лицензии английский "Carden-Loyd" Mk6
- английский танк "Vickers-шеститонный" был принят на вооружение РККА в 1931г под обозначением Т-26 .
- немецкая "Фау" с 1945г производилась в СССР уже как советская "10х" .
- с 1937г в СССР выпускались 45мм автоматическое зенитное орудие 49-К (ЗИК-45) и 61-К (ЗИК-37), которые делалось по образцу шведской зенитной пушки L60 "Bofors" .

"75мм зенитная пушка образца 1931г" выпускалась в СССР по лицензии немецкой фирмы "Rheinmetall". Сменив калибр 75мм на 85мм данное орудие стало называться "85мм зенитная пушка образца 1937г" .
- немецкая фирма "Rheinmetall" в 1930г оказала техническую помощь в организации производства в СССР: 7,62 см зенитная пушка, 15,2 см миномет, 3,7-см противотанковая пушка (советское обозначение "37 мм. противотанковая пушка образца 1930г", производилась до 1942г и её модернизированный вариант", 45 мм. противотанковая пушка образца 1937г"), 20 мм. зенитный автомат производился в СССР по лицензии немецкой фирмы "Rheinmetall" под названием "20 мм. автоматическая зенитная и противотанковая пушка образца 1930г", 15,2-см гаубица (выпускалось в СССР под обозначением "152 мм. мортира образца 1931г, 3,7-см автоматическая зенитная пушка "61-К", созданная на основе германской пушки 3,7cm Flak 18 .

ЗИС-151 – внешне изменённая копия "Studebaker US-6"
- 24.12.30г два образца танка Кристи легально, с разрешения госдепа США, были проданы советскому "Амторгу" и вывезены в СССР . За новейший же образец танка Кристи ("летающий танк" М.1932 ) СССР уплатило автору 20 тыс. долларов и нелегально, минуя запрет США на его вывоз, переправило вместе с чертежами в СССР, где он получил обозначение БТ-32 и на его основе выпускались танки БТ-2 (Прим.76*), БТ-5, БТ-7 .

- БТР-40 - советская копия американского бронетранспортера "Scout Car" M3A1 .
- в 1933-34гг моторостроители ХТЗ в Германии выбрали мотор "BMW" мощностью 500 л\с, который затем по лицензии производился в СССР как двигатель М-17т для установки на танках Т-28 .
- французский авиационный карбюратор "Зенит" 60DCJ производился в СССР как К-17 .
- финский судовой двигатель "Sulzer" на 800 л\с выпускался в СССР без лицензии .

- все советские предвоенные мотоциклы являлись копиями зарубежных аналогов: первый серийный советский мотоцикл Л-300 (он же ИЖ-7) - копия немецкого DKW Luxus-300, тяжелый байк с коляской ПМЗ-А-750 - двигатель американской Harley-Davidson и ходовая часть фирмы BMW, мотоцикл М-72 (производство началось в начале ВОВ) - точная копия немецкого BMW-R75 , тяжелый мотоцикл ТИЗ-АМ600 - очередная вариация Harley-Davidson.
- двигатель советского мотоцикла Л-300 был скопирован с английского .
- лицензионный "Fiat" был двигателем советского автомобиля АМО .
- советский автомобиль АМО-2 собирался из готовых узлов американского Autocar Dispatch SA, АМО-3 (он же ЗИС-5) – тот же АМО-2, но только собранный из отечественных деталей .

- пистолет ТТ (тульский Токарева) - не самая удачная реплика американского Colt М1911.
- пистолет Макарова (ПМ) создан на базе пистолета "Walter"- РР (Pistole Polizei) .
- первые советские противотанковые ружья появились в битве под Москвой и были копиями немецкого ПТР образца 1939г .

- оружейный прицел Д-3 - точная копия немецкого аналога фирмы "Zeiss", производимого с 1927г на первых отечественных заводах по производству качественной оптики, ставших результатом подписания договора о дружбе и сотрудничестве между СССР и Германией в апреле 1926г .
- в 20-е годы 20 века на Подольском патронном заводе под Москвой было налажено производство точной копии немецкого маузеровского патрона 7,63х25мм .
- автожир C8R английской фирмы "Сиерва отоджиро компани" в 1929г стал прототипом первого совет­ского автожира КАСКР-1 ("Красный инженер"). Он практичес­ки полностью соответствовал аппарату Сиервы по своей компоновке, размерам и весу. Его переделали из самолета У-1 (советской копии "Avro-504") и использо­вали мотор М-2-120 (советская нелицензионная копия французского мотора "Рон") .

- впервые воровством пришлось заниматься, когда в 1919г будущему знаменитому авиаконструктору Ильюшину было поручено разобрать и перевезти сбитый ранее самолет "Avro-504" с мотором "Рено" французского производства в Москву, где с него сняли чертежи и начали массовое производство под названием У-1 .
- советский самолет КР-1 (корабельный разведчик-первый) - поставлявшийся на экспорт в СССР немецкий самолет HD.55 .
- немецкий самолет "Storch" в 1940г в СССР стал ОКА-38 "Аист" ШС (штабной самолет) .

- истребитель ЛаГГ-3 фактически являлся ухудшенной советской копией "Messerschmitt" Bf-109, созданной ОКБ Лавочкина в конце 1939 – начале 1940г .
- Junkers W33 в СССР, как ПС-4 выпускался в Иркутске .
- самолет ПС-84 (он же Ли-2) - лицензионный вариант американского транспортного Douglas DC-3-186 ("Dacota") (Прим.1*, 29*,32*,77*)
- многоцелевой военный самолет Р-1, скопированный в 1923г без всякой лицензии, английский самолет "Heviland" DH-9А .
- советский истребитель И-7 с 1939г выпускался по лицензии фирмы "Heinkel" на немецкий самолет HD.37 .
- лицензия на французские истребители "Coudron" С-690 и С-713 была закуплена СССР в 1937г .
- советский самолёт ПС-43 (военный вариант - штурмовик БШ-1) - это выпускаемый по лицензии американский штурмовик V-11G "Vultee" .
- летающая лодка "Савойя - 62бис" с 1932г по лицензии выпускалась в СССР под обозначением МБР-4 .

- в США была куплена лицензия на амфибию "Сикорский S-43а"; По другим же данным, весной 1937г СССР приобрел только единичный экземпляр S-43" ("Бэби клиппер") у американской фирмы Сикорского .
- в 1936г СССР приобрело у США лицензию на производство летающей лодки "Martin" 156 .
- в марте 1937г СССР купил у США 2 двухместных истребителя 2РА-L "Северский" и лицензию на его производство (Прим.82*)
- гидросамолет PBY-1 "Catalina" американской фирмы "Consolidated" выпускалась в СССР по лицензии до конца 1940г, как ГСТ для ВВС ВМФ и как МП-7 для гражданской авиации .

- ГПД-6 - основной советский десантный парашют в начале войны, представлял собой лицензионный американский "Irvin", первоначально предназначавшийся для экипажей самолетов .
- SCR-695 (ответчик "свой-чужой") с американского самолета В-29 стал прототипом отечественного аналога .
- в 1945г в СССР вынуждено сели три американских В-29 "Stratofortress", их экипажи были интернированы, а самолеты, два из которых, были разобраны для дальнейшего копирования и производства в СССР в качестве бомбардировщика Ту-4, а один остался в качестве эталона .
- автопилот АВП-12 выпускался по лицензии фирмы "Спарр" (США) .
- авиационные винты изменяемого шага "Hamilton" выпускались в СССР по американской лицензии под обозначением ВИШ-2, ВИШ-3 и ВИШ-5 .

- немецкая подводная лодка "7с-серии" с 1945г стала строиться в СССР, как лодка "613 проекта" .
- подводная лодка серии "М" ("Малютка") была практически идентична немецкой подводной лодке серии ІІВ .
- подводная лодка тип "Д" ("Декабрист") - упрощенный "улучшенный" вариант большой итальянской субмарины типа "Balilla" .
- подводные лодки "тип К" ("крейсерские") строились по украденным в 1932г советской разведкой чертежам итальянского подводного заградителя "Pietro Vicca" .
- подводная лодка "тип С" ("средние") строилась в 1932г по чертежам субмарины тип "Е-1" немецкой фирмы "Дешимаг". При постройке этого типа подводных лодок также использовались чертежи немецкой субмарины тип "1А" .

- авиамотор M-17 - выпускаемый по лицензии BMW-6, устанавливался на самолёты Р-1, Р-5, І-7, ТБ-1, ТБ-3, Р-6, Ант-9, танки ТБ-5 и ТБ-7, на базе этого мотора впоследствии созданы советские М-34, М-35, М-105 .
- авиамотор М-105П, созданный на основе германского двигателя фирмы "Junkers", выпускался в СССР по лицензии с конца 30-х годов .
- авиамотор М-100 (стояли на бомбардировщиках СБ) и его модификации М-100а, М-103, М-104, М-105, ВК-107...- по лицензии "Hispano-Suisa" Hs-12 (Франция) .
- авиамотор М-25, он же РЦФ-5 (стоял на И-15) - это лицензионный американский "Wright-Cyclone" SGR-1820F3. Все последующие советские его модификации М-62, М-63, М-71, М-82 - чистое воровство удачных изменений моторов этого типа у американцев .

- авиамотор М-85 и его модификации М-86, М-87, М-88, М-88а, М-89, М-90 - лицензионный "Гном-Рон Мистраль-Мажор К-14" (Франция) .
- авиамотор М-4 это ещё при царизме купленная лицензия "Hispano-Suisa".
- авиационный мотор М-5 - копия американского мотора "Liberty-12" .
- авиамотор М-22 это английский Bristol "Jupiter-8" , по другим же данным, лицензия была куплена на французский авиамотор GR9Af фирмы "Гном-Рон", который, в свою очередь, являлся лицензией с английского Bristol "Jupiter-8"  авиамотор М-18 - лицензионная копия французского "Lauren-Ditrich"
- французские авиадвигатели "Рено-4" и "Рено-6" выпускались в СССР по лицензии под соответствующим обозначением МВ-4 и МВ-6 .
- с лета 1944г автоматы регулирования температуры АРТ-41 были скопированы с немецкого образца .
- по итогам исследования в 1938г трофейного He-111b-1 отечественная промышленность получила предписание срочно скопировать немецкую фару, шлем с ларингофоном, (переговорное устройство СПУ-3бис) и более легкий по весу электрогенератор "Bosch" - у нас ГС-1500 .
- по концессии фирма "Junkers" до 1927г изготавливала цельнометаллические разведчики Ju-20 и Ju-21 для ВВС РККА - в СССР не умели изготавливать цельнометаллические самолёты
- пневматические авиационные стартеры "Bristol" производились в СССР без лицензии
- трёхмоторный бомбардировщик "Junkers" ЮГ-1 переименовали в ПС-5 (всего было 23 самолёта, использовавшиеся в качестве бомбардировщика и торпедоносца)
- трансмиссия танка КВ-1 - украденная трансмиссия "Final Drive" А-23 (США), от которой американцы отказались за 15-20 лет до внедрения на танках КВ .

- Газ-АА и Газ-А (первый советский легковой автомобиль) - сделанные по американской лицензии "Ford-АА" и "Ford-А" . На базе "Ford-А" создан в СССР бронеавтомобиль ФАИ. Автомобиль Газ-М1 собирался из американских узлов и агрегатов. Его военный вариант - бронеавтомобиль БА-20. Бронеавтомобиль БА-10 выпускался на шасси "Ford- ААА" или "Chevrolet". До и вовремя войны все советские бронеавтомобили выпускались на американских шасси.
- в конце 1942г базовой машиной при создании отечественной самоходной установки послужила трофейная немецкая самоходная установка "Артштурм", получившая советское обозначение СГ-122, в дальнейшем также выпускавшаяся в СССР и на базе танка Т-3
- турбокомпрессор ТК-19 - точная копия американского аналога с двигателя Wright-Cyclone R-3350 .

ЕЩЕ КОЕ-ЧТО В ТЕМУ:
- два чешских истребителя-биплана ВН-33 весной 1929г купил СССР с возможностью последующей постройки их в СССР по лицензии.
- в феврале 1945г по просьбе СССР Англия передала для изучения один экземпляр четырехмоторного бомбардировщика "Стирлинг" .
- немецкие боевые самолеты Do-215 и Ju-88 до 1940г прошли всесторонние испытания в НИИ ВВС РККА .
- из купленного в США в сентябре 1936г пассажирского самолета V-1AS "Vultee" было рекомендовано, в частности, для дальнейшего внедрения в самолетах ВВС РККА почти полтора десятка новаторских конструктивных заимствований - в 1938г у фирмы Локхид (США) был куплен самолет "Электра" L-10, который в СССР был сначала разобран до отдельного узла, который, в свою очередь, был детально проанализирован. Еще 2 подобных самолета стали трофеями РККА после разгрома Польши в 1940г .

- в конце 1927г в СССР проходили исследования немецкого авиационного бомбового прицела "Герц-Бойков" .
- два бельгийских биплана "Фантом" осенью 1936г были закуплены СССР и исследовались до июня 1937г .
- перехватчик-биплан "Файрфлай", купленный в октябре 1932г в Англии, испытывался в НИИ ВВС РККА до августа 1933г .
- с мая по июль 1937г в СССР проходили сравнительные испытания американских гидросамолетов DF-195 и S-43 .
- японский истребитель Ki-27 попал в НИИ ВВС РККА после боев на Халхин-Голе и проходил всесторонние исследования до весны 1940г .
- осенью 1936г в США был куплен двухмоторный бомбардировщик "Мартин" 139WR, который на 1939г прошел всесторонние испытания в НИИ ВВС РККА .
- в начале 1938г в СССР из воюющей Испании был вывезен немецкий бомбардировщик Не-111В-1, который затем был всесторонне исследован в НИИ ВВС РККА .

- в 1939г в СССР попал при невыясненных обстоятельствах японский биплан Ки-10-2, который прошел всесторонние исследования в НИИ ВВС РККА .
- два польских двухмоторных бомбардировщика PZL "Лось", что стали советскими трофеями в 1939г, до весны 1940г были всесторонне исследованы и прошли летные испытания в НИИ ВВС РККА .
- 23.08.1960г вышло постановление Совета Министров СССР №918-383 "О воспроизве­дении самолета-разведчика "Локхид" U-2 по сохранившимся останкам и мате­риалам сбитого самолета". Советский аналог получил обозначение С-13, но уже 12.05.1962г постановле­нием №440-191 работы по нему были прекращены .
- материалы зарубежного технологического опыта советских специалистов получали примечание "Данные этого доклада не цитировать в печати, доклад надавать иностранным специалистам, брать у сотрудников подписку о соблюдении настоящих правил" .

- в предвоенный период за основу внедрения немецкого опыта в советское авиастроение, порученного 20 ведущим авиастроительным заводам, были взяты истребители He-100 , Bf-109Е , бомбардировщик Ju-88 , учебно-тренировочный Fw-58, и связной Физелер "Шторх". Отдельные конструктивные усовершенствования были позаимствованы у бомбардировщиков Do-215 и He-111, истребителя Me-110. Так с Не-100 были взяты для дальнейшего внедрения на советских истребителях конструкция крыла, ручки управления, синхронизатора, сдвижного фонаря кабины, кока и лопастей винта, а также система аварийного выпуска закрылков и подвесных щитков шасси. У Bf-109Е авиазаводами была скопирована ручка управления, стандартная кабина, система аварийного сброса фонаря, предкрылки и стопоры хвостового колеса. С бомбардировщика Ju-88 был скопирован и внедрен сепаратор водосистемы, термическая антиобледенительная система, электромеханический кран аварийного слива топлива, реактивные выхлопные патрубки, гидравлическая помпа, гидропривод и устройство обогрева кабины. В производство была запущена конструкция тормозного колеса с ребристой тормозной рубашкой по образцам Ju-88, Ме-110 и Do-215, а также пластинчатые радиаторы по типу воздушно-водяного и воздушно-масляного радиаторов на Ju-88, Ме-110 и Do-215.

Веб-мани: R477152675762